GRÖSSE | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
GABEL | Cervélo All-Carbon, Tapered R5 Fork |
STEUERSATZLAGER | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
VORBAU | Cervélo ST31 Carbon |
LENKER | Cervélo HB13 Carbon, 31.8mm clamp |
SATTELSTÜTZE | Cervélo SP24 Carbon |
SATTEL | Prologo Scratch M5 TiRox |
SCHALTHEBEL | Shimano Ultegra, R8170, 12 speed |
BREMSSATTEL | Shimano Ultegra |
BREMSSCHEIBE | Shimano MT800 Centerlock |
UMWERFER VORNE | Shimano Ultegra, R8150, 12 speed |
SCHALTWERK | Shimano Ultegra, R8150, 12 speed |
KASSETTE | Shimano Ultegra, 11-30, 12 Speed |
KETTE | Shimano M8100, 12 speed |
KURBELGARNITUR | Shimano Ultegra R8100, 52/36T, 12 Speed |
INNENLAGER | FSA, BBright thread together, 24mm spindle |
LAUFRÄDER | Reserve 34/37 |
STECKACHSEN | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
REIFEN | Vittoria Corsa TLR G 700x25c |
MAX TIRE WIDTH (ACTUAL) | 34mm |
ZUBEHÖR | Cervelo Faceplate Front Computer/Accessory Mount, Cervelo Rear Accessory Mount |
R5 a un travail - arriver rapidement au sommet. Mais avec toute la gloire et le bruit qu'apporte un objectif au sommet, ils sont rarement la seule ascension de la journée. Et alors qu'une course ne se gagne généralement pas sur une descente, ils peuvent certainement être perdus. Un vélo d'escalade qui ne peut pas sculpter des virages en épingle à cheveux, c'est un peu comme une tasse de café décaféiné. Il s'agit de la quatrième itération du R5, et si le poids et la rigidité ont évolué au fil des ans, la maniabilité, l'équilibre et la maîtrise inégalée en descente sont restés constants depuis le premier jour.
Le nouveau cadre R5 est 130 g plus léger que le modèle précédent, soit une réduction de 16 % par rapport à un cadre déjà léger. Et bien que l'aérodynamisme n'ait pas été une priorité pour ce cadre, comme ce serait le cas pour un S5 ou un P5, les câbles à l'intérieur ont réduit la résistance à l'air de 25 g.
La couleur noire peut absorber toute la lumière, mais le Cervélo Five Black est tout sauf lourd. Le package graphique et de peinture ultra-minimal résulte en un cadre qui est nettement plus léger - on ne te verra même pas arriver.
Le R5 est rigide, mais pas trop - le couteau suisse des vélos d'escalade, si l'on veut. Équilibre, stabilité et une transmission de puissance qui se sent "juste comme il faut" et qui te garde frais et prêt à conquérir la route.