Cervélo R5 Shimano Dura Ace Di2 Five Black My23

GRÖSSE	48, 51, 54, 56, 58, 61
GABEL	Cervélo All-Carbon, Tapered R5 Fork
STEUERSATZLAGER	FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2
VORBAU	Cervélo ST31 Carbon
LENKER	Cervélo HB13 Carbon, 31.8mm clamp
SATTELSTÜTZE	Cervélo SP24 Carbon
SATTEL	Prologo Scratch M5 Nack
SCHALTHEBEL	Shimano Dura Ace, R9270, 12 speed
BREMSSATTEL	Shimano Dura Ace
BREMSSCHEIBE	Shimano MT900 Centerlock
UMWERFER VORNE	Shimano Dura Ace, R9250, 12 speed
SCHALTWERK	Shimano Dura Ace, R9250, 12 speed, Direct Mount
KASSETTE	Shimano Dura-Ace, 11-30, 12 Speed
KETTE	Shimano M9100, 12 speed
KURBELGARNITUR	Shimano Dura Ace, R9200, 52/36T, 12 Speed
INNENLAGER	Ceramic Speed, BBright for 24mm spindle
LAUFRÄDER	Reserve 34/37
STECKACHSEN	Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142
REIFEN	Vittoria Corsa TLR G 700x25c
MAX TIRE WIDTH (ACTUAL)	34mm
ZUBEHÖR	Cervelo Faceplate Front Computer/Accessory Mount, Cervelo Rear Accessory Mount

 

CE QUI MONTE DOIT AUSSI REDESCENDRE

R5 a un travail - arriver rapidement au sommet. Mais avec toute la gloire et le bruit qu'apporte un objectif au sommet, ils sont rarement la seule ascension de la journée. Et alors qu'une course ne se gagne généralement pas sur une descente, ils peuvent certainement être perdus. Un vélo d'escalade qui ne peut pas sculpter des virages en épingle à cheveux, c'est un peu comme une tasse de café décaféiné. Il s'agit de la quatrième itération du R5, et si le poids et la rigidité ont évolué au fil des ans, la maniabilité, l'équilibre et la maîtrise inégalée en descente sont restés constants depuis le premier jour.

PLUS RAPIDE DANS TOUTES LES DIRECTIONS

Le nouveau cadre R5 est 130 g plus léger que le modèle précédent, soit une réduction de 16 % par rapport à un cadre déjà léger. Et bien que l'aérodynamisme n'ait pas été une priorité pour ce cadre, comme ce serait le cas pour un S5 ou un P5, les câbles à l'intérieur ont réduit la résistance à l'air de 25 g.

PLUS SOMBRE QUE LA NUIT, PLUS LÉGER QUE L'AIR

La couleur noire peut absorber toute la lumière, mais le Cervélo Five Black est tout sauf lourd. Le package graphique et de peinture ultra-minimal résulte en un cadre qui est nettement plus léger - on ne te verra même pas arriver.

 

MOINS RIGIDE, MAIS RAPIDE

Le R5 est rigide, mais pas trop - le couteau suisse des vélos d'escalade, si l'on veut. Équilibre, stabilité et une transmission de puissance qui se sent "juste comme il faut" et qui te garde frais et prêt à conquérir la route.