Forcellini passanti
La maggior parte dei telai con perni passanti è più pesante dei telai con cambio rapido. C'è più carbonio per i forcellini, per le staffe pesanti e per l'asse stesso. Ma sono più rigidi. Quindi cosa volete di più? La risposta per la maggior parte delle persone è "entrambe le cose", e quindi vi presentiamo i primi telai che combinano un perno passante con un peso inferiore. Come funziona?

Il design ThruThread utilizza le stesse filettature che tengono l'asse passante per fissare il gancio del deragliatore nel telaio. Semplice, leggero, efficace.

Non solo abbiamo riprogettato il forcellino, ma l'intero design dei foderi e dei foderi è stato ottimizzato per la rigidità aggiuntiva del perno passante. Per il perno passante stesso, consigliamo il design più rigido disponibile, il Syntace X-12, ma siete liberi di utilizzare un perno passante da 12 mm diverso, se lo desiderate.

Supporti per freni a disco
Una delle principali differenze tra l'U.P. e l'U.P.P.E.R. è lo standard dell'attacco del freno a disco. L'U.P. utilizza l'attacco post-mount, mentre l'U.P.P.E.R. è progettato per l'attacco flat-mount. Non ci piace quando l'industria ciclistica "inventa" continuamente nuovi standard, quindi verifichiamo sempre se rappresentano un miglioramento prima di utilizzarli.

Le pinze postmount funzionano molto bene e il principale argomento a favore del flatmount è che ha un aspetto migliore (sigh), mentre il principale svantaggio è che il freno anteriore ha sempre bisogno di un adattatore per il montaggio, il che significa peso aggiuntivo e riduzione delle prestazioni di frenata.

Allora perché abbiamo deciso di offrire l'U.P.P.E.R. con l'attacco piatto? Per tre motivi:

1.
Shimano ha deciso di offrire il nuovo gruppo DuraAce solo con supporti piatti. Quindi, per utilizzare il loro gruppo di punta, è necessario un telaio flatmount o un adattatore per montare freni postmount su un telaio flatmount.
2.
SRAM offre tutti i suoi freni in versione flatmount e postmount, ma le pinze flatmount sono più leggere.
3.
Abbiamo sviluppato la forcella U-Turn, una nuova forcella che può accettare pinze flat mount senza quello stupido adattatore. Questo elimina lo svantaggio per OPEN.
Per utilizzare i freni più leggeri di Shimano e SRAM, è necessario disporre dei loro freni flat-mount. E grazie alla forcella U-Turn, è possibile rendere queste configurazioni ancora più leggere eliminando l'adattatore normalmente necessario. Una situazione vantaggiosa per tutti.

Il rovescio della medaglia è che l'U.P.P.E.R. non può essere montato con i freni post-mount. Ad esempio, l'esotica combinazione di freni XTR per mountain bike sull'U.P. non è possibile sull'U.P.P.E.R.

Un altro modo per ridurre il peso della U.P.P.E.R.: Mentre la nuova forcella U-Turn è progettata per rotori da 160 mm all'anteriore, il telaio può ospitare rotori da 140 mm al posteriore. Poiché il disco anteriore è il fattore limitante in frenata, questa combinazione di un disco anteriore più grande e di un disco posteriore più piccolo ha molto senso e consente di risparmiare 10-20 grammi a seconda della marca del rotore. Se volete davvero utilizzare dischi posteriori da 160 mm sul vostro U.P.P.E.R., anche Shimano e SRAM offrono questa opzione con i loro speciali adattatori (ma come ormai sapete, non siamo grandi fan degli adattatori).

Inversione a U
Per la U.P.P.E.R. abbiamo sviluppato una nuova forcella che può accogliere pinze flat mount senza adattatore. Ciò significa che potete prendere la vostra pinza freno flat mount Shimano o SRAM, rimuovere l'adattatore standard in dotazione e avvitarla direttamente alla nostra forcella.

In questo modo si risparmia peso e si aumenta la rigidità del sistema frenante.

Abbiamo ottenuto questo risultato progettando la forcella specificamente per i dischi dei freni da 160 mm (140 mm non sono comunque una buona idea su questo tipo di bicicletta) e utilizzando lo stesso design dei bulloni passanti normalmente riservato alla parte posteriore.

Ad alcuni non piaceranno le teste dei bulloni a vista nella parte anteriore del piedino della forcella, ma a noi sì. Si tratta di un design tecnicamente superiore e questa decisione ingegneristica dovrebbe essere chiaramente visibile.

Ma la forcella U-Turn non solo consente di risparmiare peso sul freno piatto, ma è anche estremamente leggera. Con 375 grammi, è di gran lunga la forcella più leggera che si adatta agli pneumatici GravelPlus. E per risparmiare ancora più peso, è dotata di un asse Carbon Ti Custom da 12 mm estremamente leggero.

L'U.P.P.E.R. viene quindi fornito di serie con l'U-Turn. Poiché l'U.P. è un telaio post-mount, viene fornito con una forcella post-mount, la 3T Luteus II.

Portaborse per tubo orizzontale
Il supporto per la borsa sul tubo orizzontale può essere utilizzato per riporre in modo pratico il cellulare, la macchina fotografica, gli attrezzi o il cibo. Si adatta alle borse per tubo orizzontale standard di Dark Speed Works e XLab, ma anche alle borse speciali e robuste di Revelate Designs.

SafePost™ foro preforato
I reggisella di solito specificano una dimensione minima di inserimento. In questo modo il reggisella è sicuro, ma è anche importante che il tubo sella sia adeguatamente supportato. La dimensione minima di inserimento è specificata dal foro pilota SafePost.