Punteras ThruThread
La mayoría de los cuadros con punteras pasantes son más pesados que los cuadros con cierres rápidos. Carbono extra para las punteras, soportes pesados y el propio eje. Pero son más rígidos. Entonces, ¿qué es lo que más te conviene? La respuesta para la mayoría de la gente es "ambas cosas", y por eso presentamos los primeros cuadros que combinan un eje pasante con un menor peso. ¿Cómo funciona?

El diseño ThruThread utiliza las mismas roscas que sujetan el eje pasante para fijar la patilla de cambio en el cuadro. Simple, ligero, eficaz.

No sólo hemos rediseñado la puntera, sino que todo el diseño de los tirantes y las vainas se ha optimizado para la rigidez adicional del eje pasante. Para el eje pasante propiamente dicho, recomendamos el diseño más rígido disponible, el Syntace X-12, pero puede utilizar otro eje pasante de 12 mm si lo desea.

Soportes para frenos de disco
Una de las principales diferencias entre la U.P. y la U.P.P.E.R. es el estándar del soporte para frenos de disco. El U.P. utiliza post-mount, mientras que el U.P.P.E.R. está diseñado para flat-mount. No nos gusta que la industria de la bicicleta "invente" constantemente nuevos estándares, por lo que siempre comprobamos si representan una mejora antes de utilizarlos.

Las pinzas post-mount funcionan muy bien, y el principal argumento a favor de la flat-mount es que queda mejor (suspiro), mientras que una desventaja importante es que el freno delantero siempre necesita un adaptador para su montaje, lo que supone un peso extra y reduce las prestaciones de frenado.

Entonces, ¿por qué decidimos ofrecer la U.P.P.E.R. con montaje plano? Por tres razones

1.
Shimano ha decidido ofrecer el nuevo grupo DuraAce sólo con flatmounts. Así que para usar su grupo superior, necesitas un cuadro flatmount o un adaptador para montar frenos postmount en un cuadro flatmount.
2.
SRAM ofrece todos sus frenos en versiones flat-mount y post-mount, pero las pinzas flat-mount son más ligeras.
3.
Hemos desarrollado la horquilla U-Turn, una nueva horquilla que puede aceptar pinzas de montaje plano sin ese tonto adaptador. Esto elimina esta desventaja para OPEN.
Para utilizar los frenos más ligeros de Shimano y SRAM, necesita sus frenos de montaje plano. Y gracias a la horquilla U-Turn, puede hacer que estas configuraciones sean aún más ligeras eliminando el adaptador normalmente necesario. Una situación en la que todos ganan.

El inconveniente es que no puedes montar la U.P.P.E.R. con frenos post-mount. Por ejemplo, la exótica combinación de frenos XTR de bicicleta de montaña en la U.P. no es posible en la U.P.P.E.R.

Otra forma de reducir el peso de la U.P.P.E.R.: Mientras que la nueva horquilla U-Turn está diseñada para rotores de 160 mm en la parte delantera, el cuadro puede alojar rotores de 140 mm en la parte trasera. Como el disco delantero es el factor limitante al frenar, esta combinación de un disco delantero más grande y un disco trasero más pequeño tiene mucho sentido y ahorra entre 10 y 20 gramos dependiendo de la marca del disco. Si realmente quieres utilizar discos traseros de 160 mm en tu U.P.P.E.R., Shimano y SRAM también ofrecen esta opción con sus adaptadores especiales (pero como ya sabrás a estas alturas, no somos muy fans de los adaptadores).

Vuelta en U
Para la U.P.P.E.R. hemos desarrollado una nueva horquilla que puede llevar pinzas de montaje plano sin adaptador. Esto significa que puede coger su pinza de freno de montaje plano Shimano o SRAM, quitar el adaptador estándar suministrado y atornillarla directamente a nuestra horquilla.

Esto ahorra peso y aumenta la rigidez del sistema de frenos.

Lo conseguimos diseñando la horquilla específicamente para discos de freno de 160 mm (140 mm no es una buena idea en este tipo de bicicleta de todos modos) y utilizando el mismo diseño de perno pasante normalmente reservado para la parte trasera.

Puede que a algunos no les gusten las cabezas de los tornillos expuestas en la parte delantera de la horquilla, pero a nosotros sí. Es un diseño técnicamente superior y esta decisión de ingeniería debería ser claramente visible.

Pero la horquilla U-Turn no sólo ahorra peso en el freno de montaje plano, sino que también es extremadamente ligera en sí misma. Con 375 gramos, es con diferencia la horquilla más ligera que se adapta a los neumáticos GravelPlus. Y para ahorrar aún más peso, está equipada con un eje Custom de carbono Ti de 12 mm extremadamente ligero.

Por lo tanto, la U.P.P.E.R. se suministra de serie con la U-Turn. Como el U.P. es un cuadro post-mount, se suministra con una horquilla post-mount, la 3T Luteus II.

Portabolsas de tubo superior
Puede utilizar el soporte de la bolsa del tubo superior para guardar de forma práctica su teléfono móvil, cámara, herramientas o comida. Se adapta a las bolsas de tubo superior estándar de, por ejemplo, Dark Speed Works y XLab, así como a las bolsas especiales y robustas de, por ejemplo, Revelate Designs.

Orificio pretaladrado SafePost
Las tijas de sillín suelen especificar una dimensión mínima de inserción. Esto mantiene la tija de sillín segura, pero también es importante que el tubo de sillín se apoye correctamente. La dimensión mínima de inserción para esto la especifica el orificio piloto SafePost.