Kit cuscinetti BB86 Campy UT

Con il BB86, i cuscinetti possono essere montati quasi direttamente nel telaio. Si tratta di un guscio largo 86 mm con un diametro interno di 41 mm. Con il kit cuscinetti BB86 Campy UT, i cuscinetti vengono pressati sul mandrino Campagnolo Ultra-Torque e le pedivelle vengono montate nel movimento centrale.

I cuscinetti CeramicSpeed sono il fulcro del kit. Sono disponibili due scelte. La prima è il nostro cuscinetto standard a bassa resistenza e lunga durata con piste in acciaio temprato e sfere CeramicSpeed super rotonde. La seconda opzione è il cuscinetto rivestito, che utilizza le stesse sfere su piste in acciaio temprato rivestite per una maggiore durata e una minore resistenza aerodinamica.

NELLA CONFEZIONE

2 cuscinetti CeramicSpeed
10 ml di grasso Allround
Adesivo

Dati tecnici
Il mandrino Ultra-Torque è composto da due parti ed è collegato con il metodo Hirth. I cuscinetti sono installati sul mandrino e appoggiati ai bracci. È necessario un attrezzo per la rimozione e l'installazione, che offriamo qui, ma qualsiasi altro attrezzo adatto andrà bene. Sono inoltre necessarie le calotte dei cuscinetti BB86 UT compatibili con Campy che si inseriscono nel telaio.

Le nostre sfere CeramicSpeed sono più morbide del 400%, più dure del 128% e più leggere del 58% rispetto alle sfere in acciaio. Inserendosi nei cuscinetti in acciaio temprato, i cuscinetti standard CeramicSpeed hanno una resistenza all'attrito di 0,3-0,4 watt per set con grasso standard. Ciò corrisponde a una riduzione della resistenza aerodinamica di circa il 75% rispetto ai BB standard. Inoltre, i cuscinetti CeramicSpeed durano almeno tre volte di più rispetto agli altri cuscinetti.

I cuscinetti CeramicSpeed rivestiti aumentano ulteriormente le prestazioni. Le piste rivestite riducono la resistenza aerodinamica del 50% e migliorano la durata dei cuscinetti del 60%.

Le prestazioni possono essere adattate alle vostre esigenze cambiando il grasso. Il grasso All Round è già installato, ma può essere sostituito con il grasso TT e Track, che riduce la resistenza aerodinamica, o con il grasso LongLife, più duraturo, che resiste meglio anche in condizioni avverse.