Kit de roulements BB86 Campy UT

Avec le BB86, les roulements peuvent être montés presque directement dans le cadre. Il s'agit d'une cuvette de 86 mm de large avec un diamètre intérieur de 41 mm. Avec le BB86 Campy UT Bearing Kit, les roulements sont pressés sur la broche Campagnolo Ultra-Torque et les manivelles sont montées dans le pédalier.

Les roulements CeramicSpeed sont le cœur du kit. Il y a deux choix possibles. Le premier choix est notre roulement standard à faible résistance et à longue durée de vie, avec des canons en acier trempé et nos billes CeramicSpeed super rondes. Le deuxième choix est notre roulement revêtu, qui utilise les mêmes billes sur des chemins de roulement en acier trempé revêtus pour une durée de vie plus longue et une résistance à l'air réduite.

DANS LA CARTON

2 roulements CeramicSpeed
10 ml de graisse universelle
Autocollant

Caractéristiques techniques
La broche Ultra-Torque est composée de deux parties et est reliée par un procédé Hirth. Les roulements sont installés sur la broche et sont en contact avec les bras. Il faut un outil de démontage et de montage, que nous proposons ici, mais tout autre outil adapté convient également. Vous aurez également besoin des cuvettes de roulements Campy compatibles BB86 UT, qui s'adaptent au cadre.

Nos billes CeramicSpeed sont 400% plus lisses, 128% plus dures et 58% plus légères que les billes en acier. Grâce au montage dans des roulements en acier trempé, les roulements CeramicSpeed standard ont une résistance au frottement de 0,3-0,4 watts par jeu avec une graisse standard. Cela correspond à une réduction de la résistance à l'air d'environ 75 % par rapport aux BB standard. Les roulements CeramicSpeed durent en outre au moins trois fois plus longtemps que les autres roulements.

Les roulements CeramicSpeed revêtus augmentent encore vos performances. Les bagues de roulement revêtues réduisent la résistance à l'air de 50% et améliorent la durée de vie des roulements de 60%.

Le changement de graisse permet d'adapter les performances à vos besoins. La graisse All Round est déjà installée, mais elle peut être remplacée par la graisse TT et Track, qui offre une résistance à l'air plus faible, ou par la graisse LongLife, plus durable, qui tient mieux dans des conditions difficiles.