Montar y competir a toda velocidad

La nueva UP & UPPER

10 años después de que la OPEN U.P. definiera la bicicleta de gravel, la hemos perfeccionado.

La nueva UP & UPPER estará disponible en varias versiones. La primera: la U.P.PER. CONCE.PT. (en tallas M y L).

Próximamente: el U.P. y el U.P.PER. (en 5 tallas).

Lo más destacado de los nuevos U.P. y U.P.PER.

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Una bicicleta de grava ligera y Nimbl para carreras rápidas o paseos. Gracias a su comodidad, eficacia y velocidad, es posible incluso una salida nocturna o un paseo rápido en grupo por asfalto.

Para rodar más rápido y más lejos hace falta poca resistencia y mucho confort. El nuevo cuadro mantiene el legendario comportamiento del cuadro OPEN y añade aerodinámica donde importa: en la parte delantera.

Optimizado para cubiertas de 35-46mm (44mm en la CONCE.PT) para el manejo más sensible y divertido posible en todos los terrenos. Para ir aún más grande, considera la WI.DE.

Todo específico para cada talla. Las 5 tallas (sólo 2 tallas para U.P.PER. CONCE.PT) tienen sus propias formas de tubo, geometría, composición del carbono y muchas opciones de manillar.

Los detalles sin preocupaciones, como la suspensión UDH, el pedalier con rosca T47 y el enrutamiento interno con cambios sencillos del cuadro de mandos, permiten rodar más y trabajar menos.

Made in Freedom - en Portugal. Como propietarios de una empresa, podemos permitirnos el lujo de alinear la dirección de nuestra empresa con nuestras creencias personales. Por eso trasladamos toda la producción de marcos a Portugal.

Aero donde importa,

comodidad donde importa
Las mejoras aerodinámicas provienen de la racionalización de la parte delantera de la bicicleta, donde el flujo de aire sigue siendo suave. Esto hace que el tubo de dirección, el tubo diagonal, el manillar y la horquilla sean clave para reducir la resistencia aerodinámica.

Pero la aerodinámica es irrelevante si la bicicleta es demasiado incómoda para mantener la posición durante mucho tiempo. Por ello, optimizamos la aerodinámica y la conformidad, creando formas aerodinámicas sin tubos demasiado profundos. tune En los casos en los que un tubo más profundo es realmente beneficioso (barras de horquilla y tubo de dirección), modificamos la forma y la composición para mantener la conformidad.

Más atrás, la lucha entre comodidad y aerodinámica no tiene rival. Las formas del tubo de sillín, las vainas y el tubo de sillín garantizan la comodidad por la que somos conocidos. Además, los tirantes ultrafinos que Gerard ayudó a introducir en el diseño del cuadro con la Cervélo R3 también reducen el área frontal. Incluso reciben un tratamiento micro-aero.

Opciones de horquilla

Nos encanta el diseño de la horquilla. El espacio libre de los neumáticos, la geometrÃa de la dirección, la aerodinámica, el cumplimiento, las opciones de carga, la eficiencia de frenado, todo se junta en la horquilla.

Para las nuevas UP y UPPER, ofrecemos incluso dos horquillas, Aero y Adventure:

U-Turn Aero: nuestra opción más rápida, optimizada para la aerodinámica. Esto significa que las láminas son totalmente aerodinámicas, la pinza de freno está integrada y no hay remaches de carga ni otros detalles que perturben el flujo de aire. De serie en U.P.PER. CONCE.PT.

U-Turn Adventure: nuestra opción más cómoda, con horquillas menos profundas y más flexibles. Y como era de esperar para la aventura, esta horquilla tiene la capacidad de fijar carga a las palas de la horquilla: botellas, bolsas o carga OPEN personalizada.

El diseño está en los detalles

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Almacenamiento interno: La U.P.PER. CONCE.PT. es lo más emparejado posible, lo que significa que no tiene almacenamiento interno. El próximo nuevo cuadro UP tendrá un nuevo estilo de almacenamiento interno, uno que no afecta a sus portabidones de ninguna manera.


Tirantes de alambre: Los finos tirantes proporcionan conformidad, mientras que su forma arqueada "preajusta" su flexión para la mejor absorción de vibraciones posible. En los nuevos cuadros, la dirección del preajuste se ha girado 90 grados, de modo que se arquean hacia los lados en lugar de hacia abajo.


Vainas rectas: Ofrecen la mejor transferencia de potencia y, al mismo tiempo, un gran espacio para los neumáticos (hasta 46 mm - 44 mm para el U.P.PER. CONCE.PT). Como siempre, debe medir el neumático cuando esté montado en la llanta, ya que las etiquetas de los neumáticos no siempre son precisas.


Tija redonda de 27,2 mm: El tamaño de tija más aburrido puede no parecer una elección de diseño, pero lo es. Es ligera, ofrece una gran flexibilidad y es compatible con una larga lista de tijas de sillín, incluidas muchas tijas telescópicas y/o de suspensión en caso de que desee utilizar una de ellas.


Tubo dedirección profundo: El tubo de dirección es crucial para la aerodinámica, ya que es el primer elemento del cuadro que entra en contacto con el flujo de aire. La forma profunda hace maravillas aquí, mientras que por debajo la composición de carbono garantiza una gran comodidad. Un verdadero win-win.

Corona específica para cada talla: Variamos significativamente la forma y la altura de la corona de la horquilla de una talla a otra, con el fin de crear el mejor equilibrio entre rigidez y conformidad para cada talla. También garantiza que el manejo sea igual de ágil en todas las tallas. Se trata de una primicia en el diseño de bicicletas.

T47: es el nuevo estándar para BB roscados, adoptado por los principales fabricantes de BB. SRAM Shimano Es lo suficientemente espacioso para cualquier eje de biela (sobredimensionado de 30 mm, DUB, , 24 mm) y se combina con una amplia carcasa de BB de 86 mm para maximizar la conexión con las vainas.


SRAM Shimano Campagnolo SRAM UDH: Las nuevas UP y UPPER son compatibles con UDH, lo que significa que se pueden combinar con cualquier transmisión estándar ( , , , etc) utilizando una patilla UDH y con los cambios traseros Transmission (montaje directo en el cuadro).


Soportes de guardabarrosRotoblock: Los soportes de guardabarros estándar son ojales, que pueden hacer que los cables del guardabarros se flexionen y giren (causando traqueteo e incluso roces). Nuestros exclusivos soportes de guardabarros se enroscan directamente en el cuadro, eliminando así cualquier rotación y reforzando la configuración.


Punteras anchas: La instalación de ruedas con frenos de disco y ejes pasantes puede ser un verdadero dolor si la rueda no está alineada correctamente. Con las punteras extra anchas en nuestras punteras (100% más anchas que las estándar), la rueda se sujeta mucho mejor.


Smartmount 160 delantero: En lugar de los cuatro tornillos estándar más un adaptador para fijar la pinza de freno a la horquilla, OPEN es pionera en el sistema Smartmount de montaje directo que elimina el adaptador y dos tornillos para fijar la pinza directamente a la horquilla.


Smartmount 160 trasero: La pinza de freno se fija directamente al cuadro, posicionada para discos de 160 mm. No se necesitan adaptadores ni espaciadores (a diferencia de las configuraciones flatmount estándar que requieren estas piezas adicionales). Esto hace que Smartmount sea más ligero, rígido y seguro.
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Especificaciones del bastidor para el U.P.PER. CONCE.PT.

Colores de stock

Carbono negro transparente

Cuadro pintado con calcomanías minimalistas

Listo para pintar

Raw-Ready-To-Paint para pintura personalizada

Peso Sólo bastidor Talla M, sin piezas metálicas В±3%.

845g

Listo para pintar - incluye caja de pedalier roscada

Peso sólo horquilla В±3%

370g

Dirección sin cortar

Tamaños

M/L

para más información, ver Geometría abajo

RRTP (Listo para pintar)

Un barniz no es necesario para la protección UV, pero se recomienda para proteger contra los arañazos y el desgaste. Algunos clientes dejan el cuadro desnudo.

BB estándar

Caja de pedalier roscada T47 (cazoletas internas) con caja de pedalier de 86mm de ancho

Grupos recomendados

Cualquier grupo electrónico de grava, así:

Shimano GRX Di2

SRAM Cualquier eTap

Para gravel serio y off-road (en cualquier marca de bicicleta), siempre recomendamos utilizar un cambio trasero con embrague o amortiguador de jaula para la gestión necesaria de la cadena.

Montaje del desviador delantero

Ninguno

Eje pasante delantero

100x12mm Carbon Ti X-12 superligero

Rotor delantero

Sólo 160mm

Montaje de la pinza de freno delantera

El sistema Smartmount 160 fija la pinza de montaje plano, sin adaptador, para rotores de 160 mm

Eje pasante trasero

142x12mm Carbon Ti X-12 superligero

Tamaño del Rotor trasero

Sólo 160mm

Montaje de la pinza de freno trasero

El sistema Smartmount 160 fija la pinza de montaje plano, sin adaptador, para rotores de 160 mm

Juego de dirección

Rodamiento superior e inferior idéntico estándar IS52/40 x ^45o

Se pueden encontrar en cualquier tienda de bicicletas competente.

Tija de sillín

Redonda 27.2

Compatible con muchas marcas y modelos, incluidas las tijas de sillín telescópicas y/o con suspensión.

Peso máximo (total ciclista+equipaje)

120 kg / 264 lbs

Norma de ensayo EN/ISO/interna

Compatibilidad con entrenadores de interior

Información detallada aquíв†-

Garantía

Información detallada aquíв†-

Incluido con el cuadro

Cuadro

Horquilla

Juego de dirección

Manillar integrado de una pieza

Soportes UDH RD

Fundas de espuma antirruido

Pernos de portabidón

Manual

Información sobre la instalación

Instalación de la manguera de frenoв†-

Guía de montajeв†-

Peso máximo (total piloto+equipaje)

120kg / 264 lbs

Norma de prueba EN/ISO/interna

Garantía

Información detallada aquíв†-

Incluido con el juego de cuadros

Juego de dirección

Abrazadera superior del tubo de asiento

Abrazadera de raíl, ejes pasantes

2 colgadores RD

2 MultiStops (Di2, eTap)

Tope de salida de cable

Fundas de espuma antirruido

Pernos del portabidón

Manual

Incluido con el cuadro

Juego de dirección

Abrazadera superior del tubo de sillín

Abrazadera de raíl, ejes pasantes

2 colgadores RD

2 MultiStops (Di2, eTap)

Tope de salida de cable

Fundas de espuma antirruido

Pernos del portabidón

Manual

Geometría.

Geometría CONCE.PT

1. Estimaciones; para mayor precisión, utilice la pila/alcance de su bicicleta de gravel/road actual o una sesión de ajuste.
2. Standover a la parte superior del tubo superior directamente por encima del BB (varía con el tamaño del neumático).

MM	M	L
Altura sugerida del ciclista 1	169-180	178-191
Longitud del tubo de sillín (BB a la parte superior del TT)	483	504
Pila	570	595
Alcance	380	392
Remanente 2	777	799
Ángulo del tubo de dirección	71,5В°	72.5В°
Ángulo del tubo de sillín	73.5В°	73.5В°
Longitud del tubo superior (horizontal)	545	564
Caída BB	75	73
Centro delantero	610	614
Centro trasero	425	425
Distancia entre ejes	1024	1028