Pedalare e gareggiare alla massima velocità

La nuova UP & UPPER

10 anni dopo che l'OPEN U.P. ha definito la bicicletta gravel, l'abbiamo perfezionata.

La nuova UP & UPPER sarà disponibile in diverse versioni. La prima è la U.P.PER. CONCE.PT. (nelle taglie M e L).

A seguire: U.P. e U.P.PER. (in 5 taglie).

Novità U.P. e U.P.PER.

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Una gravel bike leggera e Nimbl per le corse o le passeggiate veloci. Grazie al suo comfort, alla sua efficienza e alla sua velocità, è possibile fare anche una notturna o una veloce uscita di gruppo su asfalto.

Per andare più veloce e più lontano è necessario ridurre la resistenza aerodinamica e aumentare il comfort. Il nuovo telaio mantiene la leggendaria cedevolezza del telaio OPEN, aggiungendo l'aerodinamica dove conta: nella parte anteriore.

Ottimizzato per pneumatici da 35-46 mm (44 mm sulla CONCE.PT) per la massima reattività e divertimento su tutti i terreni. Per andare ancora più in grande, prendete in considerazione la WI.DE.

Tutto specifico per la taglia. Tutte le 5 taglie (solo 2 taglie per U.P.PER. CONCE.PT) hanno forme di tubi, geometrie, stratificazioni di carbonio e molte opzioni per il manubrio.

Dettagli privi di preoccupazioni come il gancio UDH, il BB con filettatura T47 e il routing interno con facile sostituzione del cockpit significano più pedalate e meno chiavi.

Made in Freedom - in Portogallo. In qualità di proprietari dell'azienda, possiamo permetterci di allineare la direzione dell'azienda alle nostre convinzioni personali. Ecco perché abbiamo trasferito tutta la produzione di telai in Portogallo.

Aero dove conta,

comfort dove conta
I vantaggi aerodinamici derivano dalla razionalizzazione della parte anteriore della bicicletta, dove il flusso d'aria è ancora regolare. Il tubo di sterzo, il tubo obliquo, il manubrio e la forcella sono quindi fondamentali per ridurre la resistenza aerodinamica.

Ma l'aerodinamica è irrilevante se la bicicletta è troppo scomoda per mantenere a lungo la posizione. Per questo motivo ottimizziamo l'aerodinamica e la conformità insieme, creando forme aerodinamiche senza rendere i tubi troppo profondi. Laddove un tubo più profondo è davvero vantaggioso (gambe della forcella e tubo di sterzo), tuneiamo la forma e il layup per preservare la conformità.

Più indietro, la lotta tra comfort e aerodinamicità non è una gara. Le forme del tubo obliquo, del fodero e del tubo sella garantiscono il comfort per il quale siamo’ conosciuti. Inoltre, i foderi ultrasottili che Gerard ha contribuito a introdurre nella progettazione dei telai con il CervГ©lo R3 mantengono anche l'area frontale ridotta. Hanno anche un trattamento micro-aerodinamico.

Opzioni della forcella

Amiamo il design delle forcelle. Spazio per gli pneumatici, geometria dello sterzo, aerodinamica, conformità, possibilità di carico, efficienza di frenata: tutto si riunisce nella forcella.

Per le nuove UP e UPPER, offriamo addirittura due forcelle, Aero e Adventure:

U-Turn Aero: la nostra opzione più veloce, ottimizzata per l'aerodinamica. Ciò significa che le lame sono completamente aerodinamiche, la pinza del freno è integrata e non ci sono rivetti di carico o altri dettagli che disturbino il flusso d'aria. Di serie su U.P.PER. CONCE.PT.

U-Turn Adventure: la nostra opzione più confortevole, con lame della forcella meno profonde e più conformi. E come ci si aspetta per l'avventura, questa forcella ha la possibilità di fissare il carico alle lame della forcella: bottiglie, borse o carichi OPEN personalizzati.

Il design è nei dettagli

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Immagazzinamento interno: la U.P.PER. CONCE.PT. è il più possibile accoppiato, il che significa che non ha un magazzino interno. L'imminente nuovo telaio UP avrà un nuovo stile di stoccaggio interno, che non influisce in alcun modo sui portaborracce.


Foderi: i foderi sottili garantiscono la conformità, mentre la loro forma ad arco ne "preimposta" la flessione per il miglior assorbimento possibile delle vibrazioni. Per i nuovi telai, la direzione della preimpostazione è stata ruotata di 90 gradi, in modo che si inarchino lateralmente anziché verso il basso.


Foderi dritti: offrono il miglior trasferimento di potenza, pur garantendo un ottimo spazio per gli pneumatici (fino a 46 mm - 44 mm per U.P.PER. CONCE.PT). Come sempre, è necessario misurare il pneumatico quando è montato sul cerchio, poiché le etichette dei pneumatici non sono sempre precise.


Reggisella rotondo da 27,2 mm: la misura più noiosa del reggisella può non sembrare una scelta di design, ma lo è. È leggero, offre un'ottima aderenza ed è compatibile con una lunga serie di reggisella, tra cui molti contagocce e/o sospensioni, nel caso in cui vogliate utilizzarne uno.


Tubo di sterzo profondo: il tubo di sterzo è fondamentale per l'aerodinamica, in quanto è il primo elemento del telaio a entrare in contatto con il flusso d'aria. La forma profonda fa miracoli in questo caso, mentre sotto la struttura in carbonio garantisce un elevato comfort. Un vero vantaggio per tutti.

Corona specifica per ogni taglia: la forma e l'altezza della corona della forcella variano in modo significativo da una taglia all'altra, al fine di creare il miglior equilibrio tra rigidità e cedevolezza per ogni taglia. Questo garantisce anche che la maneggevolezza sia ugualmente agile in ogni taglia. È una novità assoluta nella progettazione di biciclette.

T47: è il nuovo standard per i BB filettati, abbracciato dai principali produttori di BB. È sufficientemente spazioso per qualsiasi asse di pedivella (oversize da 30 mm, SRAM DUB, Shimano, 24 mm) e si combina con un largo guscio del BB da 86 mm per massimizzare il collegamento ai foderi.


UDH: i nuovi UP e UPPER sono compatibili con UDH, il che significa che possono essere abbinati a qualsiasi trasmissione standard (SRAM, Shimano, Campagnolo, ecc.) utilizzando un gancio UDH e con i deragliatori posteriori SRAM Transmission (montaggio diretto sul telaio).


Supporti per parafanghi Rotoblock: i supporti standard per parafanghi sono costituiti da occhielli, che possono far flettere e ruotare i fili del parafango (causando rumori e persino sfregamenti). I nostri esclusivi supporti per parafanghi si infilano direttamente nel telaio, eliminando così qualsiasi rotazione e irrigidendo la configurazione.


Forcellini a spalla larga: l' installazione di ruote con freni a disco e perni passanti può essere un vero problema se la ruota non è allineata correttamente. Con le spalle extra larghe dei nostri forcellini (più larghe del 100% rispetto allo standard), la ruota viene sostenuta molto meglio.


Smartmount 160 anteriore: invece dei quattro bulloni standard più un adattatore per fissare la pinza del freno alla forcella, OPEN ha introdotto il sistema di montaggio diretto Smartmount che rimuove l'adattatore e due bulloni per fissare la pinza direttamente sulla forcella.


Smartmount 160 posteriore: la pinza freno si fissa direttamente sul telaio, posizionata per dischi da 160 mm. Non sono necessari adattatori o distanziali (a differenza delle configurazioni flatmount standard che richiedono questi componenti aggiuntivi). Questo rende Smartmount più leggero, più rigido e più sicuro.
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Specifiche del telaio per U.P.PER. CONCE.PT.

Colori di serie

Carbonio nero chiaro

Telaio verniciato con decalcomanie minimaliste

Pronto per la verniciatura

Grezzo pronto per la verniciatura per una verniciatura personalizzata

Peso Solo telaio Taglia M, senza parti in metallo В±3%

845g

Pronto per la verniciatura - incluso guscio BB filettato

Peso Solo forcella В±3%

370g

Sterzo non tagliato

Taglie

M/L

per maggiori informazioni, vedi Geometria qui sotto

RRTP (Raw-Ready-To-Paint)

Il trasparente non è necessario per la protezione dai raggi UV, ma è consigliato per proteggere da graffi e usura. Alcuni clienti lasciano il telaio nudo.

BB standard

Movimento centrale filettato T47 (calotte interne) con calotta BB da 86 mm di larghezza

Gruppi consigliati

Qualsiasi gruppo elettronico gravel, quindi:

Shimano GRX Di2

Qualsiasi SRAM eTap

Per gli sterrati e i fuoristrada più impegnativi (su qualsiasi marca di bicicletta), consigliamo sempre di utilizzare un deragliatore posteriore con frizione o ammortizzatore a gabbia per la necessaria gestione della catena.

Montaggio del deragliatore anteriore

Nessuno

Asse passante anteriore

100x12mm superleggero Carbon Ti X-12

Dimensione del rotore del disco anteriore

Solo 160 mm

Montaggio pinza freno anteriore

Il sistema Smartmount 160 fissa la pinza a montaggio piatto, senza adattatore, per rotori da 160 mm

Asse passante posteriore

142x12 mm superleggero in Carbon Ti X-12

Dimensione del disco posteriore Rotor

Solo 160 mm

Montaggio pinza freno posteriore

Il sistema Smartmount 160 fissa una pinza a montaggio piatto, senza adattatore, per rotori da 160 mm

Cuffia

Cuscinetto superiore e inferiore standard identico IS52/40 x ^45o

Si possono trovare in qualsiasi negozio di biciclette competente.

Reggisella

Rotondo 27.2

Compatibile con molte marche e modelli, compresi i reggisella dropper e/o per sospensioni.

Peso massimo (totale ciclista+bagaglio)

120 kg / 264 libbre

Standard di prova EN/ISO/interno

Compatibilità con i trainer indoor

Informazioni dettagliate quiв†-

Garanzia

Informazioni dettagliate quiв†-

Incluso nel set di telai

Telaio

Forcella

Cuffia

Manubrio monoblocco integrato

Ganci UDH RD

Manicotti in schiuma antirumore

Bulloni della gabbia della bottiglia

Manuale

Informazioni sull'installazione

Installazione del tubo frenoв†-

Linee guida per il montaggioв†-

Peso massimo (totale pilota+bagaglio)

120 kg / 264 libbre

Standard di prova EN/ISO/interno

Garanzia

Informazioni dettagliate quiв†-

Incluso nel set di telai

Cuffia

Morsetto superiore del tubo di sterzo

Morsetto per guida, assi passanti

2 ganci RD

2 MultiStop (Di2, eTap)

Arresto per l'uscita del cavo

Manicotti in schiuma per la riduzione del rumore

Bulloni della gabbia della bottiglia

Manuale

Incluso nel set di telai

Cuffia

Morsetto superiore del tubo di sterzo

Morsetto per guida, assi passanti

2 ganci RD

2 MultiStop (Di2, eTap)

Arresto per l'uscita del cavo

Manicotti in schiuma per la riduzione del rumore

Bulloni della gabbia della bottiglia

Manuale

Geometria.

Geometria CONCE.PT

1. Stime; per una maggiore precisione, utilizzare lo stack/reach della bicicletta da strada o da gravel attuale o una sessione di fit.
2. Lo standover corrisponde alla parte superiore del tubo orizzontale, direttamente sopra il BB (varia in base alle dimensioni del pneumatico).

MM	M	L
Altezza consigliata del ciclista 1	169-180	178-191
Lunghezza del tubo di sterzo (dal corpo alla parte superiore del TT)	483	504
Pila	570	595
Raggiungere	380	392
Standover 2	777	799
Angolo del tubo di sterzo	71,5В°	72.5В°
Angolo del tubo di sterzo	73.5В°	73.5В°
Lunghezza del tubo superiore (orizzontale)	545	564
Caduta BB	75	73
Centro anteriore	610	614
Centro posteriore	425	425
Passo	1024	1028