Description du produit
MODERN CLASSIC
C'est un OPEN très différent, mais qui répond à la même question : Qu'est-ce que nous voulons rouler ? Nous aimons sortir des sentiers battus, mais nous aimons aussi l'esthétique des vélos classiques. Sur le MIN.D., les deux sont réunis.
Le plaisir de rouler commence avant même de pédaler, lorsque vous prenez votre MIN.D. en main, que vous sentez sa légèreté, que vous admirez les profils fins des tubes, que vous voyez le bleu minuit chatoyant et que vous souriez devant les taches des quatre couleurs du logo OPEN qui se fondent à l'intérieur de la fourche et des bases.
Une fois sur le vélo, une étrange combinaison de performance et de confort se fait jour. Chaque gramme de matériau a une fonction. Derrière, il n'y a rien, si ce n'est le sillage infini des routes inconnues. C'est le MIN.D. (MINimal Design) ; il existe parce que c'est le vélo de course que nous voulions conduire.
QU'EST-CE MIN.D. ?
Un cadre de vélo de course très performant, dans lequel le moulage ultra-efficace des tubes OPEN assure la transmission de la puissance, la légèreté et la résistance
Conception continue du tube de selle pour un confort extrême sans fioritures
Dégagement pour les pneus de vélo de course modernes jusqu'à 32 mm (l'étiquetage des pneus n'étant pas fiable, vous devriez toujours vérifier la garde au sol des pneus sur le cadre)
Disponible en version standard 2x et en version spéciale 1x
Look classique et discret dans la forme et la couleur
DEUX VERSIONS
Le MIN.D. existe en deux versions : Standard et California. Même géométrie, même fonctionnalité, mais cette dernière est - vous l'avez deviné - made in California dans l'installation Project California.
Ce centre de recherche et de développement avec une petite usine a été mis en place alors que Gerard était encore cofondateur/propriétaire de Cervélo. Le résultat a été les deux modèles R5CA et RCA, deux cadres de vélo de course qui ont redéfini la production de cadres de vélo légers.
Le propriétaire/exploitant de l'usine, Don Guichard, et Gerard sont restés en contact depuis. Alors, quand Don a voulu refaire un projet de vélo, nous avons décidé de nous lancer dans un nouveau voyage pour créer quelque chose de spécial.
Les deux cadres ont certes de nombreux points communs, mais les outils et les procédés entièrement nouveaux utilisés en Californie aboutissent à un cadre plus léger d'environ 75 grammes et pourtant plus rigide dans toutes les directions, à l'exception du tube de selle traversant (où il offre encore plus de flexibilité que le MIN.D d'origine). Cette combinaison rend la course très spéciale.
SPÉCIFICATIONS DU CADRE
| Taille de cadre M uniquement, ± 3% | 870 g (mât de selle peint, non coupé, sans pièces métalliques) | |
| Poids de la fourche uniquement ± 3% | 335 g (pivot de fourche non coupé) | |
| Tailles | S / M / L / XL | |
| Couleurs en stock | Bleu minuit, RTP | |
| RTP (prêt à peindre) | Aucun vernis transparent n'est nécessaire pour la protection UV, mais recommandé pour la protection contre les rayures et l'usure. Certains clients laissent le cadre libre. | |
| BB standard | BB386EVO ajustement serré 86,5 x 46 mm coque BB | |
| Support de dérailleur arrière | Oui | |
| Essieu arrière | 142x12mm super léger Carbon Ti X-12 | |
| Essieu avant | 100x12mm super léger Carbon Ti X-12 | |
| Taille du rotor du disque avant | 160mm seulement | |
| Support d'étrier de frein avant | Le système Smartmount 160 monte un étrier de frein flatmount sans adaptateur pour les rotors de 160 mm. | |
| Vis de frein avant SRAM | 2x vis de frein de 37 mm "ARRIÈRE" pour "base de chaîne" de 30 mm (SRAM Pièce n° 00.5318.005.008) | |
| Vis de frein avant Shimano | 2x 43,2 mm "ARRIÈRE" vis de frein pour "base" de 30 mm (Shimano pièce no. Y8N208030) | |
| Vis de frein avant Campagnolo | Utiliser l'étrier de disque SuperRecord "140 mm ARRIÈRE" Campagnolo avec 1 vis "pour montage arrière 20-24 mm" et 1 vis "pour montage arrière 25-29 mm" pour le fixer directement sur la fourche R-Turn. | |
| Taille du rotor de disque arrière | 160 mm seulement | |
| Support d'étrier de frein arrière | Le système Smartmount 160 monte un étrier de frein flatmount sans adaptateur pour les rotors de 160 mm. | |
| Vis de frein arrière SRAM | 1x 27 mm (SRAM- numéro de pièce 00.5318.005.004), 1x 32 mm (SRAM- numéro de pièce 00.5318.005.006) | |
| Vis de frein arrière Shimano | 1x 33,2 mm (numéro de pièce Y8N208010), 1x 38,2 mm (numéro de pièce Y8N208020) | |
| Vis de frein arrière Campagnolo | Utiliser l'étrier de disque SuperRecord "140 mm ARRIÈRE" Campagnolo avec 1 vis "pour montage arrière 20-24 mm" et 1 vis "pour montage arrière 25-29 mm". | |
| Système interne MultiStop | Di2, eTap, EPS, 2x mécanique (uniquement Shimano), 1x mécanique (tous les groupes) | |
| Casque | Cane Creek Integrated IS42 / 28.6 | OPEN-custom Integrated IS47 / 38 (ensemble complet numéro de pièce CAA2011K) | |
| Tige de selle | Mât intégré 25mm BB à la selle | |
| Pince supérieure du tube de selle | Étrier supérieur de selle personnalisé OPEN avec micro-cale pour mât de selle de 25 mm avec réglage de 15 mm (étrier supérieur MOCT avec réglage de 15-35 mm vendu séparément) | |
| Pince sur rail | Ritchey Pince de rail avec plaques latérales pour rails ronds 7x7 et ovales 7x9,6 mm incluse. | |
| Sac de voyage Recommandation | Scicon AeroComfort Road 3.0. Scicon a un outil simple WILL YOUR BIKE FIT. (Utilisez votre configuration actuelle de vélo pour les dimensions A, B et D et l'empattement dans notre tableau de géométrie ci-dessous pour les dimensions C). | |
| Compatibilité avec les vélos d'appartement | Informations détaillées ici | |
| Informations d'installation | Installation du flexible de frein Spécifications de couple | |
| Garantie | Informations détaillées ici | |
| Inclus dans la livraison : Headset, collier de serrage supérieur du tube de selle, collier de serrage du rail, axes de fixation, 2 accroches RD, 2 MultiStops (Di2, eTap), butée de sortie de câble, manchons en mousse réduisant le bruit, vis pour porte-bidon, manuel d'utilisation | ||
| Prix du frameset (Euro) | 3.700 € | |
| 1 | Estimates ; for accuracy use stack/reach of your current gravel/road bike or a fit session. |
| 2 | Maximum en utilisant 5mm d'espace, donnant 10mm de marge de sécurité sur le dessus (30mm de marge avec MOCT seattube top clamp). Assumant 40mm rail-to-saddle deck (40-45mm est le standard pour la plupart des selles). |
| 3 | Standover to the top of the toptube directly above the BB (varies with tire size). |
| 4 | Dimensions normalisées pour comparer avec des cadres avec des tubes de selle standard (non-zero-offset). |
| 5 | La longueur du mât de selle nécessaire pour installer une batterie Shimano Di2 donne cette hauteur de selle minimale réalisable (marge de sécurité incluse). |
| S | M | L | XL | |
| hauteur du cycliste¹ (cm) | 160-171 | 169-180 | 178-191 | 188-205 |
| BB-to-saddle rail max.2 | 700 | 740 | 780 | 820 |
| hauteur de selle max.2 | 740 | 780 | 820 | 860 |
| Di2 hauteur de selle5 | 690 | 710 | 735 | 755 |
| stack | 535 | 560 | 585 | 610 |
| reach | 361 | 373 | 385 | 397 |
| standover3 | 743 | 769 | 792 | 816 |
| angle du tube de tête | 71° | 72.5° | 72.5° | 72.5° |
| longueur du tube de tête | 135 | 158 | 184 | 210 |
| offset de la fourche | 50 | 50 | 50 | 50 |
| angle du tube de selle | 72.5° | 72.5° | 72.5° | 72.5° |
| angle du tube de selle (norm.4) | 74.0° | 73.5° | 73.5° | 73.5° |
| longueur du tube supérieur | 530 | 550 | 569 | 589 |
| Longueur du tube supérieur (norm.4) | 515 | 540 | 559 | 589 |
| BB drop | 73 | 71 | 71 | 71 |
| front center | 578 | 584 | 604 | 623 |
| centre arrière | 405 | 405 | 405 | 405 |
| wheelbase | 971 | 978 | 998 | 1018 |
Dernièrement consulté
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