GRÖSSE | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
GABEL | Cervélo All-Carbon, Tapered R5 Fork |
STEUERSATZLAGER | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
VORBAU | Cervélo ST31 Carbon |
LENKER | Cervélo HB13 Carbon, 31.8mm clamp |
SATTELSTÜTZE | Cervélo SP24 Carbon |
SATTEL | Prologo Scratch M5 Nack |
SCHALTHEBEL | SRAM Red AXS, 12 speed |
BREMSSATTEL | SRAM Red |
BREMSSCHEIBE | SRAM CLX R Centerlock |
UMWERFER VORNE | SRAM Red AXS, 12 speed |
SCHALTWERK | SRAM Red AXS, 12 speed |
KASSETTE | SRAM Red, 10-33, 12 Speed |
KETTE | SRAM Red, 12 speed |
KURBELGARNITUR | SRAM Red AXS, 48/35T, DUB, with power meter |
INNENLAGER | SRAM DUB Ceramic, BBright |
LAUFRÄDER | Reserve 34/37 |
STECKACHSEN | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
REIFEN | Vittoria Corsa TLR G 700x25c |
MAX TIRE WIDTH (ACTUAL) | 34mm |
ZUBEHÖR | Cervelo Faceplate Front Computer/Accessory Mount, Cervelo Rear Accessory Mount |
L'R5 ha un solo compito: arrivare in cima velocemente .Ma per quanto gloriosa e sbruffona sia l'arrivo in vetta, raramente è l'unica salita della giornata .E se di solito una gara non si vince in discesa, di certo si può perdere .Una bici da arrampicata che non è in grado di affrontare i tornanti è un po' come una tazza di decaffeinato. Questa è la quarta iterazione della R5, e mentre il peso e la rigidità sono cambiati nel corso degli anni, la maneggevolezza, l'equilibrio e l'impareggiabile abilità in discesa sono rimasti costanti fin dal primo giorno.
Il nuovo telaio R5 è più leggero di 130 g rispetto al modello precedente, con una riduzione del 16% su un telaio già di per sé leggero, e sebbene l'aerodinamica non sia stata un obiettivo di questo telaio come lo sarebbe stato per un S5 o un P5, i cavi all'interno hanno ridotto la resistenza aerodinamica di 25 g.
Il colore nero può assorbire tutta la luce, ma la Cervélo Five Black è tutt'altro che pesante. La grafica e la verniciatura ultra-minimali si traducono in un telaio notevolmente più leggero: non vi vedranno nemmeno arrivare.
La R5 è rigida, ma non troppo: il coltellino svizzero delle bici da arrampicata, se vogliamo. Equilibrio, stabilità e un trasferimento di potenza che sembra "giusto" e vi mantiene freschi e pronti a conquistare la strada.